Productintroductie
De SINOTRUK HOWO zware- 6×4-chassistruck dient als basis voor twee kernvoertuigtypen: trekkers en dumptrucks. Hij wordt aangedreven door Weichai- of MC MAN-motoren van 371 tot 560 pk en is gekoppeld aan betrouwbare handgeschakelde transmissies en zware- tandemachterassen. Het versterkte stalen frame levert een sterk draagvermogen-. Versies met dumptrucks zijn geschikt voor mijnbouw- en bouwtoepassingen, met door de aftakas ondersteunde hefsystemen, terwijl tractorkoppen ideaal zijn voor vrachtvervoer over lange afstanden. De LHD- en RHD-configuraties, evenals de Euro II-V-emissienormen, zijn aanpasbaar. Het is duurzaam, onderhoudsarm-en wordt op grote schaal geëxporteerd en wordt vertrouwd op de wereldmarkten.
Productparameters
| Type band | Radiale vrachtwagenband voor zwaar-gebruik |
| Maat | 12R22.5/12.00R20 |
| Laadindex | 152/149 |
| Snelheidsbeoordeling | K (110 km/u voor trekker); F (80 km/u voor dumpen) |
| Loopvlakpatroon | Trekker: Highway-ribbenpatroon, lage rolweerstand Dump: Blokkeer diep loopvlak, snij- en slijtvast |
| Bouw | Volledig-stalen radiale, versterkte zijwand |
| Aanbevolen positie | Stuuras (enkel wiel); aandrijf-/tandem-achterassen (dubbele wielen) |
| Inflatiedruk | Voor 8,5 bar; Achter 9,0bar |
| Bedrijfsomgeving | Tractor: verharde snelweg, transport over lange- afstanden Dump: grind, mijn, modderige bouwplaatsen |
Producteigenschappen
Deze HOWO 6×4 chassisvrachtwagen is geschikt voor zowel trekkerkoppen als dumptrucks. Hij is uitgerust met duurzame volledig-stalen radiaalbanden, verkrijgbaar in twee maten: 12R22.5 voor snelwegtrekkers en zwaardere-12.00R20 banden voor mijndumpers. De tractorbanden hebben een geribbeld loopvlakpatroon voor een lager brandstofverbruik en betere prestaties bij hoge snelheden, terwijl de dumptruckbanden een diep blokprofiel hebben dat bestand is tegen scherpe stenen en ruige wegomstandigheden.
Alle banden bieden stabiele draagprestaties-, met een geoptimaliseerde bandenspanning afgestemd op de voor- en achteras. Het versterkte frame en de zwaar-achterassen kunnen probleemloos met volle- belasting worden uitgevoerd. Krachtige motoren en betrouwbare handgeschakelde transmissies zorgen voor sterke trek- en klimprestaties. De cabine biedt basiscomfort met een effectief schokabsorptiesysteem-.
We bieden configuraties met zowel het stuur links-- als het stuur- rechts-, samen met verschillende emissienormen. De gehele voertuigconfiguratie is duurzaam, gemakkelijk te onderhouden en zeer geschikt voor vrachtvervoer over lange- afstanden, bouwwerkzaamheden en mijnbouwvervoer.
Technische voordelen
De grote WP-motor zorgt voor een sterke trekkracht vanaf lage toerentallen, zodat u niet blijft schakelen en brandstof verspilt. De versnellingsbak is robuust en kan zonder problemen zware koppels aan. Twee aandrijfassen achter zorgen voor stevige grip op natte wegen of modderige werkterreinen. De tractorversie is licht gebouwd en heeft een hoge versnelling om brandstof te besparen op de snelweg. De kipperversie heeft zware assen, een dubbel-frame en een sterke vering om rotsen, gaten in het wegdek en het tillen van volledige- lasten dag na dag te overleven. Het emissiesysteem werkt gewoon zonder dat u er hoofdpijn van krijgt.
Verpakking en levering
Geen houten verpakking nodig. Voertuigen worden rechtstreeks in framecontainers of open dekken geladen. Bevestig de carrosserie met stalen riemen en houten blokken. Goederen worden 30 tot 45 dagen na storting geleverd, verzonden vanuit de haven van Qingdao of Lianyungang.
Onze belangrijkste producten
Onze fabriek
Onze certificaten
Gedeeltelijke klantrecensies
Veelgestelde vragen
Vraag: Is de motor brandstof-efficiënt maar toch sterk?
Ja. De WP-motor levert een maximumkoppel bij een laag toerental, zodat u niet hard hoeft te toeren om vermogen te krijgen. Minder toeren betekent minder brandstof. Kleine asverhoudingen op de tractor houden het toerental op de snelweg laag, waardoor u op lange ritten echt geld bespaart.
Vraag: Zal het kipperchassis barsten onder zware belasting?
Nee. Hij heeft een dubbel-laags frame van hoog-staal, versterkte scharnier- en liftbevestigingen, plus naaf-reductieassen met grotere assen. Gebouwd voor elke dag verdraaide, rotsachtige grond.
Vraag: Is de AMT-versnellingsbak betrouwbaar?
Ja. Het is dezelfde stoere handgeschakelde versnellingsbak waaraan een slimme schakeleenheid is toegevoegd. Het schakelt als een goede bestuurder, vermindert de slijtage van de koppeling en houdt de brandstofresultaten bij verschillende bestuurders stabiel.
Vraag: Verstopt de China VI DPF vaak?
Niet als je het goed gebruikt. Het systeem houdt de uitlaatgassen warm genoeg voor passieve regeneratie tijdens normaal rijden. Laat de actieve regeneratie eindigen wanneer deze begint. Gebruik olie met een laag-asgehalte en goede diesel. Hij loopt prima.
Vraag: Wat is er echt anders tussen het tractor- en kipperchassis?
Trekker: licht, efficiënt, kleine asverhoudingen, assen met enkele-reductie, gebouwd voor snelweg- en brandstofbesparing.
Kipper: heavy-duty, naaf-reductie-assen, dubbel-frame met hoge banden, gebouwd voor- offroad-gebruik.
Kies degene die past bij uw echte dagelijkse werk.
Populaire tags: 6×4 chassisvrachtwagen, China 6×4 chassisvrachtwagenleveranciers, fabriek
