HOWO 6×4 brandstoftankwagen
Tankinhoud 15–25 m³. Dubbel frame, HC16 assen. Motor 266–430 pk. Veiligheid inbegrepen: aardingsketting, brandblusser. Aanpasbaar. Vertel ons gewoon uw behoeften.

Chassis en aandrijflijn
De truck maakt gebruik van een klassieke 6×4-configuratie – twee aandrijfassen aan de achterzijde. Dit zorgt voor een goede manoeuvreerbaarheid wanneer deze leeg is en een sterke tractie onder volledige belasting, vooral op hellingen of op zachte ondergrond. Onder de cabine bevindt zich een motor van 336–430 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde HW19710 10-transmissie (met aftakas) en HC16 heavy-achterassen. De combinatie heeft zich bewezen voor een laag transmissieverlies. Het frame is gemaakt van dubbel-laags-sterk staal en de achterwielophanging maakt gebruik van meer-bladveren – dik en sterk genoeg voor maximale belasting.

Tanklichaam en transfersysteem
Het standaard tankvolume is 20.000 liter (20 m³), ​​maar aangepaste formaten zijn beschikbaar. De tank is gemaakt van Q235-koolstofstaal; kritische gebieden zijn 5–6 mm dik. Roestvrij staal of aluminiumlegering is optioneel voor hogere- behoeften. Voor het laden en lossen wordt de vrachtwagen geleverd met een pomp (inclusief veiligheidsklep), een debietmeter, een slanghaspel en een aflevermondstuk – zodat u ter plaatse nauwkeurig brandstof kunt doseren.

Veiligheidstechniek
Veiligheid is in het ontwerp ingebouwd. De tank heeft meerdere afzonderlijke compartimenten om overstroming te beperken en het explosierisico te verminderen. Elk compartiment heeft een noodafsluiter-(zeeklep) die sluit tijdens het laden/lossen, plus een explosie-veilige putdeksel. Tussen de tank en het chassis zit een rubberen isolatieplaat om zwerfstromen te voorkomen. Aan de achterkant sleept een statische aardingsband over de grond, samen met een aardingsterminal om de opbouw van statische elektriciteit te ontladen. Droogpoederbrandblussers worden standaard meegeleverd.

Operator- en aanpassingsdetails
De cabine is een HW76 brede-carrosserie met een lucht-geveerde bestuurdersstoel, airconditioning en een bed voor lange reizen – vermoeidheid is belangrijk. Optionele extra's zijn onder meer damprecuperatie, een overvulpreventiesysteem, externe uitschakeling-voor de zeekleppen en een brandstofdispenser met belasting-controle.

De hele vrachtwagen wordt als één geheel verzonden. Kwetsbare onderdelen (pomp, meter, slangen) individueel verpakt. Poorten met schroefdraad afgedekt. Tank bedekt met zeildoek. Licht vet op blootliggend metaal – gemakkelijk schoon te maken.

25-35 dagen na storting. Op Ro{3}}Ro-schip gereden, of vastgesjord op een bulkcarrier. Optionele knockdown voor containervervoer. Documentenpakket, gereedschapsset en garantiekaart in de cabine.

Populaire tags: zware-tankwagen, China zware-leveranciers van tankwagen, fabriek