Dump-vrachtwagen met oplegger-
Een dumptruck is een voertuig dat is uitgerust met een automatische kipinrichting in de laadbak. Het wordt ook wel een kipper of een technisch voertuig genoemd en bestaat uit een chassis, een hydraulisch hefmechanisme, een aftakas- en een laadbak. In de civiele techniek wordt het vaak gebruikt in combinatie met graafmachines, laders en transportbanden om een laad-, transport- en losproductielijn te vormen voor grondwerk, zand, grind en losse materialen. Omdat de laadbak automatisch onder een bepaalde hoek kan kantelen om te lossen, bespaart dit enorm de lostijd en arbeid, verkort het de transportcyclus, verbetert het de productie-efficiëntie, verlaagt het de transportkosten en geeft het duidelijk de laadcapaciteit aan. Het is een veelgebruikte transportmachine. Korte introductie: De motor, het chassis en de cabine zijn op dezelfde manier geconstrueerd als die van een algemene zware-vrachtwagen. De laadbak kan naar achteren of zijwaarts kantelen, aangestuurd door een zuigerstangbeweging via een besturingssysteem. Achterwaarts kantelen komt vaker voor, waarbij de zuigerstang wordt ingedrukt om de laadbak te kantelen. Een paar modellen zijn voorzien van bidirectioneel kantelen. Olie onder hoge-druk komt de hydraulische hefcilinder binnen via een distributieklep en olieleidingen. De voorkant van de laadbak is voorzien van een beschermplaat voor de cabine. Het hydraulische kantelmechanisme van de laadbak bestaat uit een olietank, hydraulische pomp, verdeelklep, hydraulische hefcilinder, regelklep en olieleidingen. De motor drijft de hydraulische pomp aan via de transmissie en de aftakas-. Olie onder hoge-druk komt de hydraulische hefcilinder binnen via de verdeelklep en de olieleidingen, waardoor de zuigerstang wordt geduwd en de laadbak van de vrachtwagen kantelt. Achterwaarts kantelen komt vaker voor. De beweging van de zuigerstang wordt gecontroleerd door het besturingssysteem, waardoor de laadbak in elke gewenste kantelpositie kan stoppen. De laadbak keert terug naar zijn oorspronkelijke positie door middel van zijn eigen gewicht en hydraulische bediening. De belangrijkste technische parameters van een dumptruck zijn het laadgewicht en het laadvermogen. Nieuwe vrachtwagens of vrachtwagens die grote reparaties ondergaan, moeten worden getest-om een soepel en stabiel hefproces te garanderen. Tijdens gebruik moeten alle onderdelen worden gesmeerd met het juiste type smeermiddel, zoals gespecificeerd, waardoor de lostijd en arbeid aanzienlijk worden bespaard. Besteed aandacht aan de smeercyclus en ververs de olie in het hefmechanisme strikt volgens schema. Belasting volgens het nominale draagvermogen; overbelasting is ten strengste verboden.
Olietanker oplegger-Aanhangwagen
Opleggers van olietankers worden voornamelijk gebruikt voor het transport van grote hoeveelheden olie, met een tonnage van doorgaans ongeveer 40-60 kubieke meter. Opleggers voor olietankers zijn doorgaans beschikbaar in configuraties met twee- en drie- assen. Het vierkante tanklichaam is gemaakt van Q235A-staalplaat, met meerdere versterkte-piekschotten aan de binnenkant. De schotten hebben gaten aan de onderkant om de impact van de olie in de tank tijdens voertuigbewegingen te verminderen en de sterkte van de tank te vergroten. De gecombineerde tankopening bevindt zich bovenaan de tank, met een zelf-zelfsluitende kleine afdekking bovenop de grote afdekking. Aan de bovenzijde van het grote deksel is een ontluchtingsventiel geïnstalleerd om een consistente atmosferische druk binnen en buiten de tank te garanderen; het is uitgerust met een statische aardingsdraad. Er is een oliepompsysteem geïnstalleerd, dat stroom van de versnellingsbakzijde haalt via een krachtafnemer-, waardoor zelfaanzuiging en zelfafvoer- mogelijk is; hij heeft twee olieaanzuigleidingen met snel-koppelingen en een zuighoogte van 6 meter. Twee brandblussers en speciaal gereedschap zijn inbegrepen. De oplegger van de olietanker- bestaat uit twee delen: het tanklichaam en het draagframe of de beugel. Methoden voor probleemoplossing en reparatie: 1. Ineffectief of langzaam remmen. Oorzaken: 1. Te grote speling tussen de wrijvingsblokken van de remschoenen en de remtrommel; Pas de speling dienovereenkomstig aan. 2. Overmatige slijtage van remschoenwrijvingsblokken; vervang de wrijvingsblokken van de remschoenen. 3. Beschadigde luchtkamer; luchtkamer vervangen. 4. Luchtlekkage in het luchtremsysteem waardoor drukval ontstaat; controleer op lekken en repareer of vervang onderdelen. 5. Defecte noodrelaisklep; vervang hem. 6. Onvermogen om de rem los te laten, langzaam lossen van de rem: Oorzaken: Systeemdruk te laag; verhoog de druk van het luchtremsysteem tot de opgegeven waarde. 7. Beschadigde remretourveer; veer vervangen. 8. Verstopte leidingen; controleer en verhelp verstoppingen. 9. Defecte noodrelaisklep of snelontlastklep; controleer en vervang deze.. 10. Onjuiste slag van de remcilinder-stoterstang; opnieuw afstellen. 3. Wiebelen van de band: Oorzaken zijn losse wielmoeren (draai ze vast), gesinterde of beschadigde aslagers (vervang de lagers), een verbogen as (corrigeer of vervang de lagers), overmatige speling van de aslagers (corrigeer en vervang de lagers), het goed aandraaien van de borgmoeren van de lagers, het tijdig vervangen van lagersmeermiddel en het vervangen van de aslagers; overmatige bandenslijtage, ernstige overmatige loodrechtheid tussen de as van de as en de hartlijn van het frame (pas de afstand tussen de twee uiteinden van de as en de trekpen zo gelijkmatig mogelijk aan).
4. Overmatige startweerstand: Oorzaken zijn onder meer slechte smering (smeermiddel toevoegen), beschadigde lagers (vervang de lagers), excentrische of ernstig versleten tandwielen (demonteren en inspecteren, onderdelen vervangen) en beschadigde schroefdraad van de spindel (vervang de spindel).
Lichte opleggers-Aanhangwagens
Ultra-lichte opleggers-zijn, zoals de naam al doet vermoeden, veel lichter dan gewone opleggers-. Hoeveel lichter moet het zijn om als ultra-licht te kwalificeren? De branchedefinitie is een oplegger-met een vergelijkbaar laadvermogen en formaat als een gewone oplegger-, maar die meer dan 15% minder weegt. Verschillende factoren kunnen helpen een oplegger- lichter te maken: 1. Verminder de dikte van het plaatmetaal. Dit kan worden bereikt door staal van hogere-kwaliteit. 1. Hoog-staal te gebruiken: hoge sterkte, goede taaiheid en weerstand tegen vermoeidheid.
2. Verminder de achterasdruk. De as plus vering weegt bijna twee ton. Lichtgewicht assen, schijfremmen, vier-bladveren, nieuwe stijl hangers, tubeless banden en enkele banden zijn allemaal effectieve oplossingen.
3. Variabele vering. Luchtvering is voldoende, maar dit komt minder vaak voor.
4. Verminder het gewicht van accessoires. Verminder het gewicht van bumpers, onrusthekken, reservewielrekken van gaas, gereedschapskisten, dekzeilrekken, enz.
5. Een andere optie is een geveerde achteras, ook wel de laatste as genoemd, die bij niet-gebruik omhoog kan worden gebracht. De meest gebruikelijke methode is het gebruik van hoog-sterktestaal (binnenlands hoog-kwaliteitsstaal om het gewicht te verminderen. Stalen opleggers met hoge-sterkte- zijn lichter dan gewone lichte opleggers- van koolstofstaal. Door gebruik te maken van geïmporteerd Zweeds hoog{9}}staal en door het ontwerp van de oplegger- te optimaliseren, wordt het gewicht van de oplegger- met ruim 1,3 ton verminderd zonder dat het laadvermogen verandert, waardoor de voertuigefficiëntie effectief wordt verbeterd. Productnaam: gewone lichte oplegger van koolstofstaal-; Hoge-lichte oplegger van sterk staal-; Dieplader van 13-meter oplegger-(7,0 ton, 5,98 ton); Oplegger met rongen van 13-meter (7,7 ton, 6,68 ton); Bakoplegger van 13 meter (8,1 ton, 7,08 ton).
Voertuigtransportoplegger-Aanhangwagen
Opleggers voor voertuigtransport-hebben een rongenconstructie voor de laadruimte. In de eerste plaats bedoeld voor sedans, maar kan ook bestelwagens, bedrijfsvoertuigen, jeeps en andere personenauto's vervoeren.. 1. De carrosserie maakt gebruik van een staaf-en-framestructuur, wat resulteert in een lichtgewicht en strak ontwerp. De meeste hebben twee laadplatforms, die gebruik maken van hydraulische cilinders en kabelkatrollen voor soepel heffen en meerdere hoogte-instellingen.. 2. Lichtgewicht structuur: het hele voertuig maakt gebruik van een vakwerkconstructie met een enkele-framelast-draagstructuur, waardoor de langsbalken van andere opleggers- worden geëlimineerd, wat resulteert in een gewichtsvermindering van ongeveer 30% vergeleken met vergelijkbare voertuigen.. 3. Veilige en gemakkelijke bediening: alle hefbedieningen voor het laden en lossen van het platform zijn betrouwbaar, waardoor duidelijke observatie mogelijk is en nauwkeurige werking. 4. Veersysteem: Het maakt gebruik van een uniek onder-gemonteerd bladveerophangingssysteem met bladveren met variabele doorsnede-, wat zorgt voor een goed rijcomfort.
